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为加快曹妃甸的总体开发，我市从2003年即开始曹妃甸配套基础设施工程的建设。目前，各项工作建设已全面开展，通岛路、青林公路、供电、通讯工程以及矿石码头工程确保年底前竣工投产，供水工程、疏港铁路工程和钢铁厂围海造地工程，也将于2006年底前全部完成。具体情况如下：曹妃甸通岛路工程。由林雀堡至曹妃甸岛，全长18.4公里。该工程于2003年3月正式开工，2004年5月底实现全线贯通，9月底工程主体全部竣工，累计完成投资2.64亿元。青林公路工程。由唐港高速公路青坨营出口至林雀堡，全长52.3公里，一级公路标准，工程总投资为5.6亿元。该工程于2002年9月开工，截止目前，全线路基及桥涵主体工程已经完工，今年将陆续铺设沥青路面。
曹妃甸水深岸陡，不淤不冻，岛前500米水深即达25米，深槽达36米，是渤海深点；－30米等深线水域东西长约6公里、南北宽约5公里，是渤海沿岸 不需开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深27米的天然水道直通黄海。水道和深槽的天然结合，形成了建设大型深水港口无与伦比的优势，使曹妃甸成为“钻石级”港址。琼州海峡海域宽广、海况复杂，要一次性把没有接头的海缆安全地敷设到海底，难度相当大，其中一个关键影响因素就是天气、海况。海南联网二回项目海南侧项目现场负责人芦海介绍，项目方通过提前与当地气象部门联系获得准确的潮流和气象信息，在获得琼州海峡西口1号站的潮流和潮汐信息之后，请当地的水文专家具体推算出登陆点林诗港的潮流、潮汐，充分利用平流期完成导缆工作，使海底电缆顺利登陆。
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